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Pneus de collection

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Si vous avez des doutes par rapport au type de pneu collection qu'il vous faut, consultez les informations ci-dessous.

Ce guide, agrémenté d'un peu d'histoire sur les gammes de pneumatiques disponibles, vous aidera à choisir le type de pneu de collection et jante ainsi que la dimension qui convient.

Nous y avons également inclus les méthodes de calcul des dimensions équivalentes de pneus collection.


Types de Pneu Collection

Pneu à talon à tringles et de collection

Beaded Edge Diagram

Avant 1924, période des premières voitures anciennes et antiques, la majorité de fabricants européens montaient des roues adaptées aux pneus à talons et certains ont continué à le faire après cette date. Ils se reconnaissent facilement par leur petite circonférence (en contact avec la jante) en bourrelet (ou talon) très proéminent et épais qui assure l'accrochage du pneu sur la jante. Leur utilisation était non seulement compliquée mais dangereuse, car une pression de pneu minimale de 60psi était nécessaire pour insérer les talons du pneu sur la jante et l'empêcher de s'en détacher, la moindre défaillance pouvant entrainer de graves dommages.

Les pneus collection à talons ne peuvent que se monter sur des jantes adaptées. Nous avons en ce moment un petit stock de pneus à talons Michelin Double Rivet.

Pneu collection conventionnel à tringles

Wired-on Diagram

Succédant aux pneus à talons, les pneus conventionnels à tringles constituent la deuxième génération de pneus démontables. L'intégration de tringles dans les bourrelets, en 1925, permet d'améliorer le maintien du pneu sur la jante. Ces pneus bénéficient également de deux innovations antérieures à leur création: l'introduction du noir de carbone dès 1917 qui multiplie par cinq la longévité des pneus et l'apparition, dans la carcasse du pneu, de nappes de câbles textiles parallèles les uns aux autres qui donnent naissance au premier pneu tourisme à basse pression (2,5 bars).

Les pneus conventionnels à tringles peuvent se monter sur les jantes mentionnées ci-dessous. Nous commercialisons aujourd'hui deux produits: les "Double Rivet" DR et les "Superconfort Stop S" SCSS.

Différents types de jantes pour voitures de collection

Jantes fendues détachables à verrou et bride pour pneus à tringles de collection

Split Rim Diagram

Ce type de jante était très populaire aux États-Unis auprès des manufacturiers tels que Packard, Dodge et Buick et a été également monté sur la Rolls Royce fabriquée aux États-Unis. De la période allant d'avant la Première Guerre mondiale jusqu'à la fin des années 20, l'utilisation de ce type de jante a permis aux fabricants d'acquérir de l'expérience dans la fabrication des pneus à tringles avant l'adoption générale des jantes à gorge profonde. Ce type de jante se monte sur une roue en bois. Pour le montage et démontage, la jante est détachée de la roue en bois par dévissage, repliée sur elle-même de manière à réduire sa circonférence et libérer le pneu. Ses jantes utilisent des mécanismes de verrouillage variés qui les empêchent de se détacher de l'ensemble pendant l'utilisation.

L'Américain Lucas produit une excellente gamme de pneus vintage à flancs droits.

Jantes pour pneus collection vintage à tringles et flancs droits

Straight Sided Diagram

Un autre type de jante qui était très populaire sur le marché américain et plus tard (au milieu des années 20) auprès de quelques fabricants européens. Ce type de jante a sur un coté (extérieur,) une cannelure tout autour de sa circonférence dans laquelle vient s'insérer partiellement une couronne (bride) en acier. Pour le démontage et le montage, il suffit de détacher la couronne (bride) de l'ensemble, glisser le pneu hors de la jante, et de remettre la couronne en place après avoir remplacé le pneu. De nos jours, les jantes fendues détachables à verrou et bride, peuvent encore être trouvées sur quelques véhicules poids lourd. Nous commercialisons un certain nombre de tailles de pneus Michelin "Double Rivet" DR adaptés à ces jantes.

Jantes à gorge pour pneus à tringles collection

Well Base Diagram

Comme le nom le suggère, ce type de jante a une gorge profonde à son centre sur toute sa circonférence et n'est adapté qu'aux pneus à tringles. La technique de montage du pneu est similaire à celle utilisée pour monter la roue d'une bicyclette. Pour faciliter le montage, la tringle doit être poussée dans la gorge et le reste du pneu ajusté autour de la bride (couronne). Initialement il y avait des soucis, les pneus pouvaient se détacher d'eux-mêmes en cours d'utilisation, cependant un test mené sur un Alvis ayant ses roues arrières plat et conduit suivant des trajectoires circulaires très serrées a prouvé que de tels soucis étaient sans fondement. Ce type de jante a été adopté par les voitures du milieu des années 1920, mais a été à l'origine conçu pour des pneus de bicyclette en 1890.

Jantes Michelin Bibendum Pneu Collection

Bibendum Diagram

Michelin, conscient des inquiétudes des utilisateurs par rapport aux risques des pneus se détachant de leur jante, a poursuivi la conception d'une jante dont la gorge ne couvre que la moitié de sa circonférence. Toutefois, la jante à gorge ayant fait ses preuves, et sa conception ayant été amélioré, la production de la jante Bibendum fut arrêtée. Les dimensions de pneus adaptés à ce type de jante étaient en général exprimées en unités métriques à contre-courant de ceux chaussant les jantes à gorge profonde dont les dimensions étaient exprimées en unités impériales largement plus populaire.

Jantes TRX et TDX Michelin Pneu Collection

L'invention par Michelin du TRX en 1975, permet une répartition plus équilibrée des tensions dans la carcasse toute entière du pneumatique; d'où l'appellation TR pour tension répartie. Pour la première fois, le pneu et sa jante se complètent harmonieusement en constituant un ensemble indissociable. La jante fait ainsi l'objet d'une transformation fondamentale dont la caractéristique essentielle est un rebord bas et plat. La nouvelle disposition du bord de jante et du talon permet une courbure harmonieuse de la carcasse, sans point d'inflexion contrairement aux pneus classiques.

Grâce à cette structure innovante, le pneu TRX offre une meilleure stabilité directionnelle et contribue largement à la sécurité active du véhicule grâce à un comportement exceptionnel dans les zones limites, en courbe en particulier. En résumé, le TRX offre une remarquable adhérence, un excellent confort et une esthétique nouvelle de l'ensemble.

Michelin a également conçu la jante TDX qui tout comme la TRX, ne peut que chausser les pneus dédiés TDX. Les bords des jantes TDX ont deux cannelures suivant la circonférence. Les talons du pneu sont spécialement rallongés pour leur permettre de se longer parfaitement dans les cannelures de la jante ce qui empêche le pneu de se détacher de la jante tout en laissant un jeu. Cette conception permet de garder le contrôle du véhicule en cas de crevaison et d'atteindre un abri où l'on pourra procéder au remplacement du pneu crevé.

Les pneus et jantes Michelin TRX étaient l'équipement standard de plusieurs véhicules de haute performance des années 70, 80 et début 90 tels que: Ferrari, BMW, Renault Alpine, Alfa Romeo, Peugeot et Renault 5 Turbo.

TRX/TDX/Radial rim Diagram

Differents types de Pneus de Collection

Les pneus rétro, collection et classiques sont repartis en deux groupes: ceux à carcasse diagonale et ceux à structure radiale.

Pneus à carcasse diagonale Vintage

Crossply Construction Diagram

La structure conventionnelle ou diagonale désigne une enveloppe de caoutchouc composée de quatre couches (au moins) de nappes textiles câblées croisées, formant entre elles un angle d'environ 45° développant des flancs de tringle en passant par le sommet. Flancs et sommet ne sont pas différenciés. Cette construction monolithique donne au pneu une grande rigidité. Pour ce type de pneu, la largeur et la hauteur de la section sont égales. Le rapport de la hauteur sur la largeur exprimé en pourcentage, est appelé rapport d'aspect et dans le cas du pneu diagonal il est égal à 100% ce qui lui donne une apparence "haute".

Pneus classiques à structure radial Collection

Radial Construction Diagram

L'une des innovations du pneu radial est qu'on y distingue très facilement la spécialisation des fonctions flanc et sommet. Les flancs sont constitués d'une seule nappe textile. Ils ne sont donc plus affectés par les phénomènes de cisaillement observés sur le pneu diagonal. La nappe textile, comme la couche de caoutchouc qui l'englobe, est mince et donc flexible. La grande souplesse des flancs génère confort et économie d'énergie.

Le sommet, lui, est rendu rigide par l'effet de triangulation obtenu en combinant la nappe carcasse avec deux nappes de câbles métalliques (3 fois pour le pneu X). La rigidité du sommet diminue l'usure des pneus et améliore la tenue de route.

Dimension des Pneus Collection

La description du pneu ou de la jante donne un certain nombre de grandeurs:

  • Diamètre extérieur du pneu
  • Largeur de la section du pneu
  • Hauteur de la section du pneu
  • Le rapport d'aspect (rapport de la hauteur de section sur sa largeur exprimé en pourcentage)
  • Diamètre de la jante

Tous les systèmes d'appellations utilisent au moins deux de ces grandeurs, toutefois plusieurs formats sont utilisés pour exprimer les dimensions des pneus et jantes.

Dimensionnement du diamètre du pneu collection et de la jante

Traditionnellement, le format le plus ancien pour exprimer les dimensions du pneu est donné le diamètre du pneu, suivi par la hauteur de la section de pneu. Par exemple, 33x5 décrivent un pneu collection ayant un diamètre de 33 pouces et une hauteur de section de 5 pouces. Le diamètre de la jante est obtenu en soustrayant le double de la hauteur de section par le diamètre extérieur du pneu. Un pneu de 33x5 se monte sur une jante d'un diamètre de 23 pouces.

Dans la majorité des descriptions de pneus vintage d'après 1924, le dernier nombre représente est le diamètre de la jante. Par exemple, 600x16 et 185R16 décrivent tous les deux des pneus pour une jante de diamètre 16 pouces.

Michelin a également produit quelques pneus et jantes dont les dimensions sont données en unités métrique, à l'instar du pneu vintage (collection) à carcasse diagonale 14x45 (exprimé en centimètres) et le pneu classique à carcasse radiale 155R400 (exprimé en millimètres). Dans les deux cas la dernière valeur représente le diamètre de la jante.

Dimensionnement des pneus à talons collection

La description des pneus vintage (collection) s'exprime par le produit du diamètre extérieur du pneu par la hauteur de sa section de pneu exprimée en millimètres. Par exemple, 760X90 décrit un pneu ayant un diamètre de 760mm et une hauteur de section de 90mm (pour une jante de diamètre 580mm). Quelques fabricants ont exprimé les dimensions de pneus en pouces. Par exemple, 31X4 décrit un pneu vintage (collection) de diamètre de 31 pouces et une hauteur de section de 4 pouces (pour une jante de 23 pouces).

Dimensionnement des pneus vintage (collection) à jantes fendues et bride

Le format utilisé ici est le produit du diamètre extérieur du pneu par la hauteur de sa section en pouces. Par exemple, 33X5 décrit un pneu ayant un diamètre de 33 pouces et une hauteur de section de 5 pouces (pour une jante de 23 pouces).

Dimensionnement des pneus collection à carcasse diagonale

Le format utilisé pour les pneus de collection à carcasse diagonale est le produit du diamètre extérieur du pneu par la largeur de sa section (qui est égale à sa hauteur) en pouces. Par exemple, 5.00x21 décrit un pneu ayant un diamètre extérieur de 31 pouces et une hauteur (et largeur) de section de 5 pouces pour une jante de 21 pouces. Quelques fois, la première valeur exprime plutôt la hauteur de section en pouces pour les pneus de collection à talons et ceux avec jante fendue et bride.

Du fait de la faible demande, les fabricants sont de moins en moins enclins à maintenir la production de certaines dimensions de pneus à talon , tringles ou de collection. La tendance est donc de fabriquer des pneus qui remplacent deux ou plus. Par exemple un pneu à carcasse diagonale de dimensions 5.00/5.25x16 indique qu'il a été produit pour remplacer les pneus dont la hauteur de section d'origine était respectivement de 5 pouces et 5,25 pouces pour une jante de 16 pouces.

Dimensionnement pneus collection Bibendum ou à carcasse diagonale

Les dimensions des pneus à carcasse diagonale Bibendum sont exprimées en centimètres. Par exemple, 14x45 décrit un pneu ayant un diamètre de 73cm et une hauteur de section (ou largeur) de 14cm qui se monte sur une jante de 45cm. La désignation du pneu collection 12/13/14x45 indique qu'un seul pneu (à carcasse diagonale) a été conçu pour remplacer respectivement les pneus d'origine de 12, 13 et 14cm de hauteur (égale à la largeur) de section pour une jante de diamètre de 45cm.

Dimensionnement des pneus classiques à carcasse Radiale collection

La désignation technique correcte pour les pneus radiaux est : la largeur de section du pneu (en millimètres) / Rapport d'aspect (exprimé en pourcentage), une lettre indiquée l'indice de vitesse, "R" pour carcasse Radiale et le diamètre de la jante en pouces. Par exemple, 205/70HR15 décrit un pneu de diamètre 668mm, largeur de 205mm et hauteur de section de 143.5mm pour une jante de 15 pouces.
Un calcul détaillé donne:

  • Hauteur de section = (rapport d'aspect / 100) * largeur de section
  • Diamètre de jante en mm = diamètre en pouces * 25.4
  • Diamètre pneu = diamètre jante en mm + (2 * hauteur de section)

La réduction ratio a débuté à la fin des années 1960 pour améliorer la tenue de route. Antérieurement à cette date, les pneus radiaux n'indiquaient pas de rapport d'aspect. Dans ce cas, il faut prendre comme rapport d'aspect la valeur de 80%. Par exemple, 185VR16 décrit un pneu de diamètre 702.4mm, de hauteur de section 148mm et largeur de 185mm pour une jante de 16 pouces et un indice de vitesse V (qui correspond à 240 km/h).

Lorsque les différentes dimensions du pneu sont exprimées avec trois chiffres, l'unité de mesure est nécessairement le millimètre. Par exemple, 280/45VR415 décrit un pneu qui se monte sur une jante de diamètre 415mm.

Le tableau ci-après donne une correspondance approximative entre les dimensions des différents systèmes de désignations pour pneus radiaux.

Anciennes dimensions Européennes
Rapport d'Aspect 80
Anciennes dimensions Américaine
Rapport d'Aspect 78
Nouvelles dimensions
Rapport d'Aspect 75
Nouvelles dimensions
Rapport d'Aspect 70
165x13A78x13P165/75R13P175/70R13
175x13B78x13P175/75R13P185/70R13
185x13D78x13P185/75R13P205/70R13
155x14B78x14P175/75R14P185/70R14
175x14C78x14P185/75R14P195/70R14
185x14E78x14P195/75R14P205/70R14
195x14F78x14P205/75R14P215/70R14
205x14G78x14P215/75R14P225/70R14
215x14H78x14P225/75R14P235/70R14
165x15A78x15P165/75R15P175/70R15
175x15C78x15P175/75R15P185/70R15
185x15E78x15P195/75R15P205/70R15
195x15F78x15P205/75R15P215/70R15
205x15G78x15P215/75R15P225/70R15
215x15H78x15P225/75R15P235/70R15
230x15J78x15P225/75R15P235/70R15
235x15L78x15P235/75R15P255/70R15

Codes de Vitesse pour pneus de collection Radiaux

Le code de vitesse pour pneus radiaux sont données ci-dessous. Des nouveaux codes de vitesse sont en cours de développement pour une subdivision du code de vitesse Z.

Vitesse
Indice
mphKm/h
J100
K110
L120
M130
N140
P93150
Q160
R170
S112180
T118190
H130210
V149240
W270
Y300
VR210
ZR 149 240

Indice de charge pour pneus de collection Radiaux

La plupart des pneumatiques comportent en plus du code de vitesse (lettre), un indice de charge (nombre) qui indique la charge maximale par pneu.

Désignations alternatives des pneus Radiaux collection

Dans le jargon quotidien, différentes appellations sont utilisées pour désigner les pneus radiaux. Par exemple, bien que la désignation technique correcte pour un pneu radial soit 135SR15, sa désignation peut être mentionnée comme 135x15, ou 135 15, ou 135R15. Le tableau ci-dessous donne les désignations alternatives disponibles des pneus radiaux.

DesignationsAlternatives
145SR10145x10145 10145R10
165/70SR10165/70x10165/70 10165/70R10
125SR12125x12125 12125R12
145SR12145x12145 12145R12
145/70TR12145/70x12145/70 12145/70R12
155/70SR12155/70x12155/70 12155/70R12
145SR13145x13145 13145R13
155TR13155x13155 13155R13
155SR13155x13155 13155R13
155HR13155x13155 13155R13
155SR13155x13155 13155R13
165TR13165x13165 13165R13
165SR13165x13165 13165R13
165HR13165x13165 13165R13
165SR13165x13165 13165R13
640SR13640x13640 13640R13
175SR13175x13175 13175R13
175/70SR13175/70x13175/70 13175/70R13
185HR13185x13185 13185R13
185/70VR13185/70x13185/70 13185/70R13
185/70HR13185/70x13185/70 13185/70R13
205/70VR13205/70x13205/70 13205/70R13
205/60HR13205/60x13205/60 13205/60R13
145SR14145x14145 14145R14
155SR14155x14155 14155R14
165HR14165x14165 14165R14
165SR14165x14165 14165R14
175TR14175x14175 14175R14
185HR14185x14185 14185R14
185/75SR14185/75x14185/75 14185/75R14
185/70SR14185/70x14185/70 14185/70R14
195/75SR14195/75x14195/75 14195/75R14
195/70VR14195/70x14195/70 14195/70R14
205VR14205x14205 14205R14
205/70VR14205/70x14205/70 14205/70R14
205/70HR14205/70x14205/70 14205/70R14
215/70VR14215/70x14215/70 14215/70R14
215/70SR14215/70x14215/70 14215/70R14
225/75SR14225/75x14225/75 14225/75R14
225/70SR14225/70x14225/70 14225/70R14
125SR15125x15125 15125R15
135SR15135x15135 15135R15
145SR15145x15145 15145R15
155HR15155x15155 15155R15
155SR15155x15155 15155R15
165SR15165x15165 15165R15
165HR15165x15165 15165R15
165SR15165x15165 15165R15
175QR15175x15175 15175R15
175R15175x15175 15175R15
175/70HR15175/70x15175/70 15175/70R15
180HR15180x15180 15180R15
185HR15185x15185 15185R15
185SR15185x15185 15185R15
185HR15185x15185 15185R15
185R15185x15185 15185R15
185/70HR15185/70x15185/70 15185/70R15
185/70VR15185/70x15185/70 15185/70R15
185/70HR15185/70x15185/70 15185/70R15
185/70SR15185/70x15185/70 15185/70R15
195/70VR15195/70x15195/70 15195/70R15
205HR15205x15205 15205R15
205/75SR15205/75x15205/75 15205/75R15
ER70HR15ER70x15ER70 15ER70R15
205/70VR15205/70x15205/70 15205/70R15
205/70SR15205/70x15205/70 15205/70R15
215/75SR15215/75x15215/75 15215/75R15
215/70VR15215/70x15215/70 15215/70R15
225/75SR15225/75x15225/75 15225/75R15
225/70VR15225/70x15225/70 15225/70R15
235/75SR15235/75x15235/75 15235/75R15
235/70VR15235/70x15235/70 15235/70R15
235/70HR15235/70x15235/70 15235/70R15
235/70SR15235/70x15235/70 15235/70R15
275/55VR15275/55x15275/55 15275/55R15
175SR16175x16175 16175R16
185HR16185x16185 16185R16
185VR16185x16185 16185R16
185SR16185x16185S 16185R16
125R400125x400125 400125R400
135R400135x400135 400135R400
145R400145x400145 400145R400
155R400155x400155 400155R400
165R400165x400165 400165R400
185R400185x400185 400185R400
160/65R340160/65x340160/65 340160/65R340
190/55HR340190/55x340190/55 340190/55R340
190/55VR340190/55x340190/55 340190/55R340
200/65R340200/65x340200/65 340200/65R340
170/65R365170/65x365170/65 365170/65R365
190/55HR365190/55x365190/55 365190/55R365
200/60HR365200/60x365200/60 365200/60R365
210/65R365210/65x365210/65 365210/65R365
220/55VR365220/55x365220/55 365220/55R365
180/65HR390180/65x390180/65 390180/65R390
190/65HR390190/65x390190/65 390190/65R390
220/45VR390220/45x390220/45 390220/45R390
230/45VR390230/45x390230/45 390230/45R390
220/55VR390220/55x390220/55 390220/55R390
230/55ZR390230/55x390230/55 390230/55R390
240/55VR390240/55x390240/55 390240/55R390
220/65VR390220/65x390220/65 390220/65R390
220/45VR415220/45x415220/45 415220/45R415
240/55VR415240/55x415240/55 415240/55R415
280/45VR415280/45x415280/45 415280/45R415